进入21世纪，尽管粮食的产量屡创新高，但是全世界依然有1/7的人口处于饥饿状态。根据联合国粮农组织（FAO）统计，全球每年有13亿吨的食物在农田、餐厅或家中的厨房里被丢弃。只要减少被浪费食物的25%，就能让地球上的所有人吃饱。

如果将食物供应链分为农牧场生产、加工制造、餐厅及卖场销售和家庭消费四个阶段，我们会发现每个阶段都存在着浪费。

1、生产阶段

虫害、动物叮咬和不良天气导致减产和损坏；计划不周形成产量过剩；农残不达标造成作物损失。

2、加工制造阶段

为了物流、仓储与销售方便而加工成标准大小或形状，削去部分造成总量10%~20%的浪费；因物流设施和时滞，40%的食物在加工运输过程中腐烂变质。

3、销售阶段

未销售的餐厅食物、过期的货架食品被丢弃；自助餐餐厅每天有20%~30%的食材被当作垃圾处理。

4、家庭消费阶段

冰箱冷藏后的抛弃；失败料理后的放弃；保质期过后的丢弃 

为了对抗食物供应链中产生的浪费，“循环经济”被引入食物供应领域，其应用可划分为两大类。 

一是通过提高食品供应链的信息透明度，做到食品的有效回收与再利用。比如将销售阶段多余的食物回收，再提供给有需要的人。有些食品虽然因临近或刚过“最佳食用日期”而无法销售，但并没有质量问题。英国Tesco连锁超市推出“FoodCloud”APP，每天关门后，店铺经理将打算丢弃的食物清单上传至APP，让慈善团体免费领取，迄今已向有需要家庭提供超过100万份免费餐食。

二是利用回收机制与炼制技术，提升剩食价值。消费阶段产生的厨余剩食虽无食用价值，却仍有使用价值，比如用作肥料、饲料或燃料。日本再制动物饲料最大制造商Agri Gaia System以技术作为基础，将超市和便利店丢弃的剩食转化为饲料。用饲料养猪养鸡，用肥料生产各种农产品，并将其摆上人们的餐桌，从而形成一个“循环型食品再利用系统”。在降低食品浪费的同时，挖掘市场商机。

此外，作为贯穿各环节的关键支持服务，物流模式与技术的改善也扮演了相当重要的角色。具体做法包括改善运输仓储技术、设备与载具，以及创新服务设计与商业模式等，以降低食品在运输过程中的损耗。比如，航空公司每天都会产生大量剩余餐食。英国航空配餐公司与德国物流巨头DHL合作，在伦敦希思罗机场建置物流中心，希望达到零食余（zero waste to landfill）的目标。DHL提供英国航空从食材采购、菜单设计、食材储存、终端配送到剩食回收处理与逆物流的整套解决方案，最大程度减少浪费。

降低食品浪费与损耗是一项持续性和系统性工作，食品供应链中的每一个环节都有发展循环经济的空间。只有结合商业价值与社会效益，以政策为杠杆，才能让循环经济模式迅速落实。

——来源：微言环保